スポーツパッケージ搭載車にさらにダイナミックハンドリングパーケージと呼ばれる可変ダンパー（乗り心地の硬さや操縦安定性を調整できる（人間で言うと足の筋肉の量を調整できる）サスペンション）とクイックステアリング（ハンドルが鋭く切れる機構）を搭載した車両。この中では最もハードでスポーティーな仕様である。

確かに超高速域での安定性や運動性能は桁違いに良くなっているが、一般道ではまず出番はないだろう。一般道の荒れた路面に対しては硬すぎるサスペンション（上記参照）で、メーカーから出てきた完成車のなかでは今まで感じたことないほどの乗り心地の悪さや、反応が鋭すぎるハンドリングはドライバーにもそれなりのスキルを要求する。常に神経を使いながら走るその様は己との戦いである。生粋の武闘派にしかおすすめできない仕様だ。

もし、このクルマの良さが活きるとするならば新○名高速道路の制限速度が無制限になった時だろう。フラットな路面を超高速域で走ることが可能になれば、『水を得た魚』のごとく抜群のパフォーマンスを発揮し、極上のドライビング体験が体感できるはずだ。

極めてコアなファン向けのグレードで、カレーで言えばＬＥＥ激辛×20倍。体を壊さないように注意していただきたい。

このように、同じＣクラスであっても個性は千差万別。試行錯誤を繰り返しながら自分に合った車両を見つけるのもまた一つの『愉しみ』である。自分の恋人を選ぶように自分の価値観に合ったパートナーをぜひ見つけてほしい。

Whichi do you like the best?

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LEXUS

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